Мировой Социалистический Веб Сайт (www.wsws.org/ru)

www.wsws.org/ru/2002/feb2002/gove-f18.shtml

Было ли правительство США предупреждено об опасности атаки 11 сентября?

Часть 1. Заблаговременные предупреждения

Патрик Мартин
18 февраля 2002 г.

Нижеследующая статья была опубликована на английской странице МВСВ 16 января 2002 г.

Нет необходимости заявлять о существовании всеохватывающего заговора, распространяющегося от Белого дома до работников служб безопасности авиакомпаний, которые допустили вооруженных воздушных пиратов на борт авиалайнеров, чтобы заключить, что в истории с атаками 11 сентября содержится гораздо больше, нежели то, что до сих пор было рассказано американской общественности. Несомненно, что наименее вероятное и наименее правдоподобное объяснение событий этого дня заключается в том, что огромный аппарат национальной безопасности США совершенно ничего не знал о деятельности террористов до тех пор, пока самолеты не врезались в здания Всемирного Торгового центра и Пентагона.

Согласно этой официальной версии, озвученной в наиболее чистом виде директором ФБР Робертом Мюллером сразу после событий 11 сентября, никто в правительстве США не имел ни малейшего представления о личностях воздушных пиратов, о методах, которыми они пользовались или о целях, которые они выбрали. Однако тщательное рассмотрение информации, которая выходила на свет мелкими порциями после 11 сентября, показывает, что эти заявления не просто незначительно, а явно, очевидно и преднамеренно лживы.

Дело Закариаса Моссауи является наиболее вопиющим свидетельством того, что террористические атаки 11 сентября явили собой не просто колоссальный провал ФБР и ЦРУ, но оказались связанными также с отказом от каких-либо действий, который не имеет обоснованного объяснения. ФБР и ЦРУ получили целый ряд предупреждений о вероятности самоубийственных актов воздушного пиратства. Более того, некоторые из террористов находились в США под активным наблюдением агентов, в том числе человек, считающийся главным организатором — Мухаммад Атта. Не будет большим преувеличением сказать, что террористы смогли осуществить свою убийственную и разрушительную миссию только потому, что разведслужбы США проигнорировали неоднократные предупреждения, отказываясь провести самые элементарные защитные действия и проявляя мнимое безразличие к перспективе самой большой террористической атаки на американской земле.

Следует добавить, что ни одно из подразделений правительства США не пожелало начать какое-либо расследование обстоятельств этой атаки, которая унесла жизни большого числа американских граждан за один день, чем какой-либо другой акт насилия в истории США. В течение четырех месяцев, последовавших после 11 сентября, не было предпринято никаких серьезных усилий, чтобы расследовать это дело, извлечь из него уроки и определить меру ответственности за происшедшее. Подобное безразличие само по себе является показателем того, что в Вашингтоне имеются весьма высокопоставленные лица, которым есть что скрывать.

Предупреждения от иностранных правительств

Правительства по меньшей мере четырех государств — Германии, Египта, России и Израиля — в предшествующие 11 сентября месяцы посылали США особые предупреждения относительно надвигающейся террористической атаки. Эти сигналы тревоги, хотя и фрагментарные, собранные вместе, не только предсказывали масштаб атаки и ее главную цель, но и показывали, что захваченный коммерческий авиалайнер может быть выбран в качестве оружия.

Согласно статье, опубликованной в одной из крупных ежедневных газет Германии сразу после разрушения Всемирного Торгового центра, немецкая разведслужба BND в июне сообщила разведслужбам как США, так и Израиля, что ближневосточные террористы «планируют захватить коммерческий авиалайнер, чтобы использовать его как оружие при нападении на важный символ американской и израильской культуры».

Газета ссылалась на неназванные источники в германской разведке, которые говорили, что эта информация пришла из Echelon, контролируемой США системы из 120 спутников, которая следит за всеми мировыми электронными коммуникациями. Echelon используется совместно Соединенными Штатами, Канадой, Британией, Австралией и Новой Зеландией, хотя ее существование официально не признано (источник: Frankfurter Allgemeine Zeitung, 14 сентября 2001 г.).

Правительство Египта 13 июня послало США срочное предупреждение, основанное на видеозаписи, сделанной Усамой бен Ладеном. Египетский президент Хосни Мубарак сказал французской газете Le Figaro, что это предупреждение первоначально было передано непосредственно перед встречей Большой восьмерки в Генуе. Оно было воспринято так серьезно, что вокруг аэропорта «Христофор Колумб» в этом итальянском городе были установлены противовоздушные установки. Согласно Мубараку, «бен Ладен говорил об убийстве в Генуе президента Буша и других глав государств. Речь шла о самолете, набитом взрывчаткой. После этого были предприняты все эти предосторожности» (источник: New York Times, 26 сентября 2001 г., статья Дэвида Сэнгера (Sanger) «2 лидера говорят о заговоре с целью убийства Буша в Генуе»).

Согласно сообщениям российской прессы, разведка России летом 2001 года уведомила ЦРУ о том, что 25 пилотов-террористов проходили специальные тренировки для самоубийственных акций. В интервью 15 сентября для MSNBC российский президент Владимир Путин подтвердил, что он приказал в августе российской разведке «в самых решительных выражениях» предупредить правительство США о неминуемых атаках на аэропорты и правительственные здания (источник: From The Wilderness web site; MSNBC).

Лондонская Sunday Telegraph — сверхконсервативная газета, обычно безоговорочно поддерживающая администрацию Буша — сообщила, что израильская разведслужба «Моссад» в августе послала ФБР и ЦРУ предупреждение, согласно которому 200 последователей Усамы бен Ладена проникли в США для подготовки «крупного наступления на Соединенные Штаты». В информационном сообщении говорилось о некоей «крупномасштабной цели», находившиеся в которой американцы оказались бы в «очень уязвимом положении». Los Angeles Times цитировала неназванных представителей США, подтвердивших, что это предупреждение «Моссад» было получено (источник: Sunday Telegraph, 16 сентября 2001 г., статья Дэвида Вастелла [Wastell] и Филипа Джэйкобсона [Jacobson] «Израильская служба безопасности послала срочное предупреждение ЦРУ о крупномасштабных террористических атаках»; Los Angeles Times, статья Ричарда А. Серрано и Джона-Тора Далбурга [Dahlburg] «Официальным представителям говорили о планах "Большого наступления"»).

Ежедневная либеральная газета Великобритании Independent опубликовала статью, в которой утверждается, что правительство США «неоднократно предупреждалось о подготовке против Соединенных Штатов разрушительной атаки». Independent ссылается на интервью, данное Усамой бен Ладеном лондонской арабоязычной газете al-Quds al-Arabi в августе прошлого года. Примерно в то же время во Всемирном Торговом центре без объяснения причин были введены более строгие меры безопасности (источник: Independent, 17 сентября 2001 г., статья Эндрю Гамбела [Gumbel] «Буш не обратил внимание на несколько предупреждений о нападении»).

Несмотря на эту серию сигналов тревоги, ни одна разведывательная служба США не сделала никакого предупреждения о возможной атаке объектов на территории США в месяцы, предшествовавшие 11 сентября. ЦРУ и ФБР были предупреждены о возможных атаках на американские военные базы или посольства на Ближнем Востоке, в Европе и Азии. 7 сентября Госдепартамент США придал гласности всемирное предупреждение о надвигающимся нападении сторонников бен Ладена, хотя оно и было сфокусировано на связанных с США целях в восточной Азии, особенно в Японии, а не в самих США. Как признал высокопоставленный республиканец из сенатского комитета по информации сенатор Ричард Шелби, «очевидно, что это был провал огромного масштаба. У нас не было сделано особого предупреждения, что США будут атакованы».

Более того, решение ФБР не предпринимать никаких действий по отношению к Закариасу Моссауи должно быть рассмотрено в свете этого непрерывного потока предупреждений из-за рубежа. Правительство США неоднократно предупреждалось об опасности разрушительных атак с использованием захваченного коммерческого самолета, однако ФБР решило не проводить никакого серьезного расследования относительно человека, связанного, как полагала французская разведка, с Усамой бен Ладеном, — человека, который хотел научиться управлять самолетом «Боинг-747» «jumbo», но не взлетать и не приземляться на нем. Моссауи даже не был передан Службой Иммиграции и Натурализации в ведение ФБР вплоть до 11 сентября.

Расследования и опасения США

Вопреки заявлениям, что до 11 сентября разведслужбы США не брали в расчет перспективу самоубийственных атак с использованием коммерческих самолетов, в течение предшествующих восьми лет существовало множество признаков наличия таких опасений у американского правительства.

Экспертная группа, созданная Пентагоном в 1993 году, обсуждала, каким образом самолет может быть использован для бомбардировки объектов общенационального значения. «Рассматривались радикальные идеи, почти невероятные по своей мрачности [a little too scary for the times]», — сказал полковник ВВС в отставке Даг Минарчик (Menarchik), который организовывал это исследование стоимостью в 150 тысяч долларов США для отдела специальных операций и конфликтов малой интенсивности министерства обороны. — «После моего ухода оно тихо умерло». Решение не предавать гласности детальные сценарии проистекало отчасти из опасений, что это может подать террористам идеи, как говорили участники этого проекта. Черновой отчет циркулировал в Пентагоне, министерстве юстиции и в Федеральном агентстве управления чрезвычайными ситуациями, однако высокопоставленные представители агентства в конце концов приняли решение не публиковать публичного отчета (источник: Washington Post, 2 октября 2001 г., статья Джо Уоррика и Джо Стефенса «До атаки США ожидали удара с разных сторон, агенты по химическим и микробиологическим веществам в состоянии готовности).

В 1994 году имели место три инцидента, связанных с попытками нападений на здания с использованием самолетов. Первый, в апреле этого года, был связан с механиком по полетам компании «Federal Express», который был уволен с работы. Поднявшись на борт самолета «DC-10» в качестве пассажира, он захватил кабину пилотов, собираясь врезаться на самолете в здание компании «Federal Express» в Мемфисе, однако команда его одолела. Второй случай произошел в сентябре того же года, когда некий пилот врезался украденным одномоторным самолетом «Cessna» в стоящее рядом с Белым домом дерево неподалеку от спальни президента. Третьим инцидентом стал захват Вооруженной исламской группой самолета «Air France» в Алжире. Воздушные пираты посадили самолет в Марселе и потребовали заправить его 27 тоннами горючего, что в три раза превышало количество топлива, необходимого для полета до Парижа. Они намеревались врезаться в Эйфелеву башню. Французские спецслужбы взяли самолет штурмом на земле (источник: New York Times, 3 октября 2001 г., статья Метью Уальда (Wald) «Предыдущие захваты воздушных судов давали сигналы, которые оказались не замеченными»).

В январе 1995 года филиппинская полиция арестовала и подвергла пытке Абдул Хакима Мурада в манильской квартире, где были обнаружены элементы взрывного устройства. Он рассказал ей о планах установки бомб с часовым механизмом одновременно на 11 самолетах США и падения самолета на штаб-квартиру ЦРУ в Ленгли, штат Виргиния. Подготовка к этому зашла так далеко, что Мурад выделил в качестве целей особые рейсы, большинство из которых составляли транстихоокеанские самолеты, которые взорвались бы над океаном. Мурад посещал летные школы в Соединенных Штатах, получил лицензию коммерческого пилота и сообщил следователям, что он должен был направить самолет на штаб-квартиру ЦРУ. Другой исламский фундаменталист должен был лететь на втором самолете на Пентагон (источник: Washington Post, 23 сентября, статья Дага Страка, Говарда Шнейдера, Карла Вика и Питера Бейкера «Безграничная сеть террора, последователи бен Ладена охватывают мир»).

В конце того же года в Пакистане был захвачен, передан агентам США и привезен обратно в Соединенные Штаты для судебного разбирательства предполагаемый организатор первого взрыва во Всемирном Торговом центре Рамзи Ахмед Юсеф. В полете Юсеф, как сообщалось, хвастался агенту Брайану Парру (Parr) и другим охранявшим его агентам, что он едва не использовал несколько возможностей для взрыва над Тихим океаном дюжины самолетов в один день и осуществления самоубийственной атаки по типу камикадзе на штаб-квартиру ЦРУ в Ленгли, штат Виргиния. Юсеф говорил о том же заговоре, за который был арестован на Филиппинах Абдул Хаким Мурад. Мурад был выдан Соединенным Штатам, где его показания сыграли главную роль в суде над Юсефом и его осуждении (источник: Джон Кули (Cooley), Unholy Wars, New York, NY, 2000, p. 247).

В начале 1996 года представители США квалифицировали самолеты-распылители [crop-dusters] и самоубийственные захваты самолетов как возможное оружие террористов и начали выработку мер по предотвращению нападения с воздуха во время летних Олимпийских игр в Атланте. Вертолеты «Черный ястреб» и самолеты Таможенной службы были задействованы для перехвата подозрительного самолета в небе над олимпийскими аренами. Агенты наблюдали за самолетами-распылителями в радиусе сотен миль от Атланты. Силы обеспечения правопорядка развертывались также в региональных аэропортах по всей северной Джорджии, «чтобы гарантировать, что никто не захватит маленький самолет и не попытается атаковать одно из мест соревнований», — сказал Вуди Джонсон, агент ФБР, который руководил в то время отделением ФБР в Атланте. С 6 июля и до конца игр 11 августа FAA [Федеральная администрация авиации] запретила все полеты в радиусе одной мили над Олимпийской деревней, где проживали спортсмены. Она также приказала самолетам оставаться по меньшей мере в трех милях от других мест соревнований за три часа до и три часа после каждого спортивного мероприятия (источник: Los Angeles Times, 17 ноября 2001 г., статья Марка Файнмана и Джуди Пастернак «Самоубийственные захваты самолетов и самолеты-распылители рассматривались как угроза Олимпиаде 1996 года»).

В 1996 году ФБР начало расследование деятельности арабских студентов в летных школах США. Правительственные чиновники признали, что «представители сил правопорядка знали о том, что немногим менее дюжины человек, связанных с бен Ладеном, посещали летные школы США». Агенты ФБР посетили в 1996 году две летные школы, стремясь получить информацию о нескольких арабских пилотах, которые прошли там курсы подготовки. Эти две школы входили в число тех, которые посещал Абдул Хаким Мурад, сообщивший полиции Филиппин и США о планах обрушить захваченный самолет на штаб-квартиру ЦРУ. В 1998 г. агенты ФБР допрашивали служащих Airman Flight School в Нормане, штат Оклахома, по поводу выпускника, который был идентифицирован во время свидетельских показаний на суде как пилот Усамы бен Ладена. Именно эту школу позднее посещал Закариас Моссауи. Статья в Washington Post пришла к следующему заключению: «С 1996 года ФБР получало растущий поток сведений о том, что международные террористы использовали летные школы США для получения навыков управления реактивными самолетами типа «jumbo». Раскрытый в Маниле заговор по взрыву авиалайнеров США и последующие показания на суде пособника бен Ладена вызвали, как говорят официальные представители, расследования ФБР в некоторых школах» (источник: Washington Post, 23 сентября 2001 г., статья Стива Фэйнэри (Fainary) и Джеймса В. Гримальди «ФБР знало о том, что террористы использовали летные школы»).

В преддверии Олимпийских игр 2000 года в Сиднее активно рассматривалась опасность того, что «полностью загруженный и заправленный горючим авиалайнер обрушится на церемонию открытия игр на глазах у всемирной телевизионной аудитории», как сообщил бывший начальник полиции Сиднея Пол Маккиннок. Усама бен Ладен рассматривался как самая главная угроза, сказал он. Представители МОК сказали, что авиакатастрофы были включены в планирование обеспечения безопасности каждой Олимпиады, начиная с 1972 года. «Это был наш кошмарный сценарий», — сказал один представитель МОК. В 2001 году в процессе планирования обеспечения безопасности Зимних Олимпийский игр 2002 года в Солт-Лейк Сити происходили продолжительные дискуссии между представителями МОК и ФБР (источник: Sydney Morning Herald, 20 сентября 2001 г., статья Жаклин Мэгней (Magnay) «Крушение реактивного самолета на стадионе было олимпийским кошмаром»).

В ежегодном докладе Федеральной администрации авиации «О преступных деяниях против авиации» за 2000 год, опубликованном в начале 2001 года, сказано, что хотя бен Ладен «не известен нападениями на гражданскую авиацию, он имеет для этого как мотивацию, так и необходимые средства». Там же добавлено: «Антизападные и антиамериканские взгляды бен Ладена делают его и его сторонников значительной угрозой для гражданской авиации, особенно для гражданской авиации США» (источник: FAA).

С начала 2001 года в Нью-Йорке проходил судебный процесс над четырьмя подсудимыми, обвиненными в соучастии в подрыве посольств США в Кении и Танзании в 1998 году. На процессе обнаружилось, что два оперативника бен Ладена прошли летную подготовку в Техасе и Оклахоме, а другие должны были начать брать уроки. Л'Хуссейн Херктоу (Kherchtou), пособник бен Ладена, превратившийся в правительственного свидетеля, рассказал на суде, как его заставляли брать уроки пилотажа в 1993 году. Другой помощник бен Ладена Эссам аль-Риди показал, что он купил боевой самолет для бен Ладена и перегнал его в Судан. Аль-Риди стал правительственным свидетелем в 1998 году, передав ФБР секретные сведения о схеме подготовки пилотов за три года до атаки 11 сентября. Несмотря на то что судебные процедуры продолжались с февраля по июль 2001 года, они не привели к какому-либо повышенному состоянию готовности в отношении коммерческой авиации США (источник: протокол суда, доступный по адресу: www.cryptome.org).



© Copyright 1999 - 2001,
World Socialist Web Site!