World Socialist Web Site

НА МСВС

Эти и другие сообщения и аналитические обзоры доступны
на английском языке по адресу www.wsws.org

Новости и комментарии
Социальные вопросы
История
Культура
Наука и техника
Философия
Рабочая борьба
Переписка
Трибуна читателя
Четвертый Интернационал
Архив
Что такое МСВС?
Что такое МКЧИ?

Книги

Другие языки
Английский

Немецкий
Французский
Итальянский
Испанский
Индонезийский
Польский
Чешский
Португальский
Сербохорватский
Тамильский
Турецкий
Сингальский

 

МСВС : МСВС/Р : Новости и комментарии : Северная Америка

Версия для распечатки

Социалистическая политика для рабочих автомобильной промышленности

Заявление Партии Социалистического Равенства
17 декабря 2008 г.

Данное заявление было опубликовано на английской странице МСВС 15 декабря 2008 года.

В условиях угрозы банкротства американских автомобильных компаний и углубляющейся рецессии Конгресс и Белый дом готовят историческую атаку на рабочий класс. Правящая элита США рассматривает экономический кризис как удобную возможность для проведения фундаментального реструктурирования классовых отношений в Америке, намереваясь разрушить то, что осталось от завоеваний, добытых предшествующими поколениями рабочих.

Какими бы ни были разногласия между различными фракциями в Вашингтоне, все они утверждают, что жизненные стандарты рабочих должны быть разрушены ради того, чтобы автомобильная отрасль осталась "жизнеспособной". То, что они под эти понимают, состоит в интенсификации эксплуатации рабочей силы. Рабочие должны быть принуждены к тому, чтобы смириться со своим обеднением во имя превращения ослабевшей отрасли в прибыльный источник инвестиций финансовой элиты.

Пакет финансовой помощи производителям автомобилей, поддержанный демократами, администрацией Буша и профсоюзом автомобильных рабочих (United Auto Workers), проваленный в Сенате на прошлой неделе, дал бы компаниям General Motors и Chrysler 14 миллиардов долларов в обмен на закрытие заводов, разрушение десятков тысяч рабочих мест, упразднение структур медицинского и пенсионного обслуживания, а также снижение зарплат под контролем специально назначенного "автомобильного царя". Администрация Буша в данный момент предполагает, что может потратить средства из резервов министерства финансов в обмен на встречные уступки со стороны рабочих, в то время как часть Республиканской партии угрожает принудить компании к банкротству. После этого судьи должны были бы решать, приостановить ли действующие контракты и провести ли сокращения, либо же вообще ликвидировать "большую тройку" автомобильных компаний.

СМИ и политики говорят о том, что необходимо сделать зарплаты рабочих "конкурентоспособными". Что это означает? Вновь нанимаемые на предприятия GM, Chrysler и Ford получают 14 долларов в час. Такой уровень должен стать общим для всех рабочих автомобильной отрасли.

В 1967 году рядовой рабочий компании "Форд" получал 178 долларов в неделю или 4,45 долларов в час. Это эквивалентно примерно 27,70 долларам сегодня, в соответствии с данными Бюро трудовой статистики США (Bureau of Labor Statistics), что, в свою очередь, примерно равно часовой оплате сегодняшнего опытного рабочего со стажем. Другими словами, в результате мер по спасению, предложенных администрацией Буша, демократами и UAW, автомобильные рабочие должны получать зарплату, равную примерно половине того, что их отцы и деды получали 40 лет назад.

Атака на автомобильных рабочих станет исходным пунктом для волны сокращений заработных плат во всех отраслях экономики, точно так же как спасение компании "Крайслер" в конце 1970-х годов и поражение профсоюза авиадиспетчеров PATCO в начале 1980-х годов расчистили путь для волны урезания зарплат по всей стране. Снижение уровня зарплат станет только началом. Окажутся открыты двери для новых атак на пенсии, системы медицинского обеспечения, программы Medicare и Social Security — словом, на все программы, которые снижают прибыли корпораций.

То, что происходит с автомобильными рабочими, является частью более общего кризиса, оказывающего разрушительное влияние на все слои рабочего класса. Уровень безработицы быстро растет, миллионы теряют свои дома, а города и штаты балансируют на грани банкротства. Самые необходимые социальные услуги, включая школы для молодежи, страдают от недостатка финансирования.

Происходящие события обличают полный провал политики профсоюза автомобильных рабочих (UAW) и американской профсоюзной бюрократии в целом. В 1979 году, в ходе спасения "Крайслера", UAW согласился с массовыми увольнениями и уступками в обмен на место своего представителя в совете директоров компании. С того времени профсоюз еще больше интегрировался в корпоративную структуру, отказавшись от какой-либо концепции, связанной с представлением о том, что у рабочих существуют самостоятельные интересы, за которые следовало бы бороться в противовес менеджменту.

В минувшую пятницу президент UAW Рон Геттлфингер (Ron Gettelfinger) высказался за принятие уступок, с которыми профсоюз уже согласился, и поддержал дополнительные уступки, которые должны быть сделаны: упразднение банка вакансий, отказ от поддержания фонда медицинского обслуживания пенсионеров, дальнейшее сокращение зарплат и других источников дохода, включая отказ от дополнительных выплат по безработице. Если исходить из публичных заявлений Геттлфингера, единственное отличие UAW и большей части антирабочих слоев политического истеблишмента состоит не в том, должны ли заработки рабочих, входящих в профсоюз, снизиться до уровня тех, кто не состоит в профсоюзе, а в том, насколько быстро это должно быть достигнуто.

Рабочие должны отвергнуть всю конструкцию "спасения", предлагаемого двумя партиями большого бизнеса и профсоюзом. Они не могут отдавать решения, затрагивающие жизнь миллионов, в руки корпораций и политического истеблишмента. Единственный путь для рабочих избежать катастрофы — это взять дела в собственные руки и проводить свои классовые интересы.

Радикально новая стратегия, которую необходимо взять на вооружение, должна включать в себя изменения в степени активности, политике и философии рабочего движения. Партия Социалистического Равенства (ПСР) предлагает:

1. Возрождение прямой борьбы, основанной на независимых интересах рабочего класса. Рабочие должны организовывать демонстрации, забастовки и захваты предприятий — в духе боевых традиций предшествующего периода, которые были подавлены профсоюзной бюрократией. Захват завода "Republic Windows and Doors" рабочими в Чикаго дал пример рабочим по всей стране, поставив вопрос о возрождении методов борьбы, включая сидячие забастовки в автомобильной индустрии, которые использовались в 1930-е годы.

ПСР призывает рабочих образовывать независимые комитеты на предприятиях, на рабочих местах и в местах проживания для организации сопротивления планам банков и корпораций. Рабочие должны готовиться к захвату автомобильных заводов и к участию в массовых забастовках против урезания зарплат и предотвращения дальнейших закрытий предприятий и увольнений. Подобная стратегия требует разрыва с UAW и профсоюзной бюрократией в целом и создания новых, действительно демократических форм организации рабочего класса.

2. Разрыв с Демократической партией и политикой классового сотрудничества. Действия на предприятиях должны быть соединены с новой политической стратегией. В течение десятилетий профсоюзы продвигали миф о том, что интересы рабочих могут быть защищены путем поддержки Демократической партии. Демократы не в меньшей степени, чем Республиканцы, представляют корпорации и банки. Рабочие не должны возлагать никаких надежд на будущую администрацию Обамы, которая полностью поддерживает наступление на автомобильных рабочих. Рабочим нужна новая политическая партия, основанная на их независимых интересах.

3. Отказ от капиталистического рынка и возрождение интернационального социалистического движения рабочего класса. Рабочие Соединенных Штатов и всего мира сталкиваются с последствиями функционирования экономической системы, главным принципом которой является стремление к извлечению частных прибылей — независимо от последствий для общества в целом. В ответ на разворачивающийся кризис мирового капитализма ПСР борется за социалистическую реорганизацию экономики. Эта перспектива включает в себя национализацию автомобильных компаний и крупнейших банков, превращение их в общественную собственность под демократическим контролем трудящихся и управление ими на основе удовлетворения общественных потребностей, а не извлечения частных прибылей.

Возрожденное политическое движение рабочего класса должно иметь своей целью борьбу за рабочее правительство — правительство из рабочих, созданное рабочими и для рабочих. Население мира получило урок классовой природы государства при капитализме. Триллионы долларов без всяких условий переданы гигантским банкам и финансовым структурам. В то же время любые займы для автомобильной промышленности обусловливаются согласием на масштабные уступки со стороны рабочих. В том и в другом случае государство напрямую функционирует как инструмент наиболее могущественных слоев финансовой элиты.

Во всех странах рабочие сталкиваются со сходным будущим: растущая безработица, падающие зарплаты, экономическая депрессия. Рабочие должны отвергнуть все формы национализма и шовинизма, продвигаемые профсоюзами. Кризис капитализма является глобальным кризисом, и ответ рабочего класса на этот кризис должен также иметь глобальный характер. Автомобильные рабочие и рабочие всего мира: настало время поднять знамя борьбы! Четкие, независимые действия прямо и сейчас смогут завоевать массовую поддержку в каждой стране. Не отдавайте инициативу корпорациям и банкам! Начинайте организовываться сегодня для защиты своих независимых интересов!

Партия Социалистического Равенства призывает рабочих принять ее перспективу, вступать в ПСР и бороться за социализм.

Смотри также:
Уроки оккупации завода в Чикаго
(16 декабря 2008 г.)

К началу страницы

МСВС ждет Ваших комментариев:



© Copyright 1999-2017,
World Socialist Web Site